公司要闻
抢抓历史机遇 展现交投担当
作者：三峡日报 更新时间：2015-11-09 10:18:42
11月8日，一个注定载入史册的日子。经宜昌市人民政府批准，宜昌城建控股集团所属宜昌华信交通建设投资有限公司正式更名为新奥彩资料免费提供。
这不只是一次简单的名称更替，而是从立足宜昌，到沟通世界的战略跨越，让一个服务宜昌市域的企业，一跃成为面向全球的现代化公司；
这不只是一次简单的名称更替，更是从构建交通，到介入产业的责任转移，让一个修路筑港的建设平台，荣升为以物流、港口为支撑的产业集群；
12年，浩宇苍穹，600里干线路网串联宜昌城市内外；
12年，弦歌不辍，国家、省30亿资金投入宜昌交通；
12年，春华秋实，坝上茅坪港、坝下白洋港双轮驱动，三峡现代物流中心、三峡翻坝物流产业园区建设并驾齐驱；
……
12年来，宜昌交投用越来越多的项目实绩改变着宜昌城市面貌，改变着宜昌交通布局，改变着宜昌战略跨越。
12年来，宜昌交投用越来越大的责任担当践行国家发展战略，让长江经济带、“一带一路”战略在宜昌落地开花。
如今，宜昌交投正以开放的姿态拥抱“十三五”，用又一个5年努力、10年耕耘，助力产业与资本的结合，助推物流、信息流与资金流的对接，加快促进宜昌这座后现代未来之城通向更加美好的明天。
六年蛰伏
省级大战略，服务宜昌最后一公里
2003年5月，当改革的春风拂遍长江中段的山河，宜昌横贯东西、联通南北的区位优势再次成为湖北“建成支点、走在前列”的重要选择。正是在省委、省政府的批复下，宜昌交投应运而生，正式挂牌成立，落地生根，成为推动宜昌城市发展的力量。
跃升省级战略、市级平台的宜昌交投，如何利用“微薄”的家底，承担起代表市政府对授权范围内的交通基础设施进行投融资及经营的历史重任？时代在考验，人民在期盼，历史在推动。
立足城区、谋定全域，成为宜昌交投人的不二选择！
2005年，宜昌交投与宜昌交运集团合资建成猇亭汽车客运站；2006年，宜昌交投与湖北宜化集团合资建设宜昌市货运中心。汽车站的建设，货运中心的建成，不仅成为往来宜昌客、货运输的起点和终点，更成为宜昌交投人拉开事业大幕的项目起点。
由此延伸，这6年，服务城市建设发展最后一公里的历史重任便落在了宜昌交投人身上。
2004年底胜利三路延伸段的顺利贯通，让开发区居民和主城区居民来往更加便捷；2006年，筹资建设三峡机场进场道路改扩建工程，完成珍珠路、深圳路等道路，用“小道路”带来了“大方便”。
全域之市，不逾城区。要想在大交通格局下更有作为，就应该将目光放在全市的交通需求上，实现畅通城区、沟通县市的设计构想。2004年至2005年，宜昌交投与湖北高路集团合资建设了沪渝高速宜昌至长阳段，迈出了服务宜昌全域的历史性一步。
回望起步6年，尽管相较如今的阔步腾飞，曾经的项目建设看上去过于渺小，但没有潜心从小事着手、着力从小处起步的“卧薪尝胆”，就不会有十二年后的今日，成就宜昌交投的历史一跃。
五年成长
三大新举措，多项指标全省排第一
大城浮动，战略起航！
过去的5年，历史再次将第三次跨越选中宜昌，催生出走向湖北省域副中心城市、长江中上游区域性中心城市的战略定位，宜昌交投的成长机遇，就在省委、省政府赋予宜昌这一神圣使命时，伴随着长江的滚滚巨浪，倾注在宜昌的广袤大地上，让峡江之地，回荡起宜昌交投人驱力构建长江三峡综合交通运输体系的豪语强音。
谋事先谋势，谋定而后动。宜昌交投打出了产业拓展、资本营运、人才提升战略组合拳，通过项目建设、平台建设、队伍建设，一跃成为宜昌交通融资建设的主力军、前期工作的主平台和招商引资的主载体，推动宜昌在上控巴蜀、下引荆襄的区位优势上，再添通江达海、承汉接渝的战略优势。
这一优势的由来，就是纵览全局，用大视野谋宜昌。
2011年，宜昌交投将目光放到了国家级战略中，在部、省、市三级联手下，国家级课题“西北物流陆转水新通道研究”促成了呼和浩特至北海高速公路“南北旅游大通道”课题的研讨，让G59呼北高速公路由梦想变为现实，保宜高速、宜张高速、白洋港、白洋长江大桥项目从省级规划跃升为国家规划。
不仅如此，着眼全省、瞄准全国的大战略，使白洋港区、白洋物流园区等交通重点项目最终被列入交通部“十二五”调整规划，国家、省级财政划来补助资金约30亿元。由此创下了高速公路项目前期工作、投资规模的湖北双第一。
大战略之下，宜昌的更多通道已“入网”全省，成为大道通瞿的要塞，但市域范围怎么办？
着眼发展大局的宜昌交投，没有忘记畅通城市的使命，正在加快推进的G241至喜长江大桥至点军区桥边一级公路、宜昌新区江北一级公路、三峡枢纽港核心港区疏港一级公路等重点项目，里程规模稳居全省第一。
5年成长，宜昌交投实现了第一次阔步跨越，累计完成总里程298公里、总投资286亿元的高速公路、一级公路项目前期工作，完成港口码头、物流园区、市政道路等在建工程投资30亿元。此时的宜昌交投，早已成为助推宜昌大城建设的新动力。
一年转身
立足中西部，多点布局长江经济带
建一流企业，筑千亿集团！
2015年的第一个早晨，深化改革的阳光再次普照宜昌大地。宜昌城建控股集团作为国企改革践行者，成为了推进宜昌大城建设的重要平台，宜昌交投并入城建控股集团，成为千亿产业航母的核心动力引擎。
并入大集团，宜昌交投就把机场路这条宜昌东边门户通道扮得亮丽迷人，这条景观大道、迎宾大道，坡缓景美，绿意盎然，车行其上，既是出行，更是享受。
勇立国家开发潮头，不仅要修大道，还要绘蓝图！
随着长江经济带跃升为国家级战略，宜昌交投，再次找到新的发力点，要让坐拥237公里长江黄金水道的宜昌融入国家战略中。
作为畅通中上游的重要节点、商家必争之地、投资商的首选之地、长江经济带与西部开放开发的桥头堡，三峡翻坝物流产业园成为宜昌交投多点布局长江经济带的重要选择。
牵手坝上第一港！
2015年9月，宜昌交投正式投资签约秭归茅坪港，市县携手共建湖北三峡翻坝物流产业园，要在宜昌三峡现代物流中心产业领域共同发力、共同担当。湖北省委、宜昌市委关于湖北三峡翻坝物流产业园“省级战略、市县实施”的指导意见终于得到落实。
建成坝下第一港！
2015年10月，作为三峡枢纽港核心港区的重要组成部分，白洋港1-6#泊位全面建成，开港运营蓄势待发，意味着吞吐能力2500万吨、100万标箱的白洋新港，正按照国内一流、国际视野、后现代理念和生态港、智慧港、自贸港等要求，奋力迈向港城一体、港城共融、港产共融的白洋港口新城。
这意味着依托三峡大坝，依靠坝上茅坪港和坝下白洋港，“水--陆--水”翻坝转运组合港逐渐落地，坝上坝下港口之间互联互通能力得到提升，线上线下物流互联网交易平台初步建立，三峡翻坝物流转运体系、三峡综合交通运输体系逐渐形成。国家战略，宜昌担当，交投作为。源自一份自信，源自一份责任，源自一份担当。
如此巨大的项目开发与市场拓展，资金从哪里来？
长短结合、内外结合、直接融资与间接融资结合的立体筹融资模式下，世界银行、厦门银行、浦发银行相继抛来橄榄枝。巧用广发证券大桥资产证券化融资12亿元，发行广发银行三峡现代物流产业基金10亿元，使用工商银行白洋港区10年期项目贷款5亿元，获批世界银行35年期项目贷款2亿美元。BOT+EPC、PPP，股权融资、融资租赁，多种融资渠道得到尝试，宜昌交投巧打资金筹集组合拳，开启了项目融资的方便之门。
融入大企业，一年大转身，以交通枢纽为基底，宜昌交投的产业步伐走得越发铿锵有力。
五年跨越，
发力“宜新欧”，推动企业跃升百亿级
开放共享，包容共进！
9月14日，宜昌与伊犁哈萨克自治州共同签署《共同构建“宜新欧”水公铁联运国际通道战略合作协议》，共建“宜新欧”国际物流运输新通道，为率先开通“宜昌经霍尔果斯至欧洲”的水公铁联运国际通道进行了有益的探索和实践。
西接重庆“渝新欧”，东连武汉“汉新欧”，“宜新欧”既是对1000公里活跃地带的有效补充，也是水公铁空大联运格局下的重要战略选择。白洋港，成为了“宜新欧”国际物流新通道的历史性选择。
未来新格局下，“宜新欧”的重要承载者之一，就是宜昌交投，借力世界大通道，助推宜昌大腾飞。
这意味着宜昌不仅将成为欧洲货物的转运枢纽，也将为产业发展倾注机遇。欧洲而来的红酒、木材、汽车等货物，既可以解决柏斯琴行等本土企业的材料需求，也可以为宜昌白洋保税港区建设带来内生动力。
国际大通道，需要匹配完善的市域路网。随着宜昌东至晓溪塔既有铁路综合改造城市交通工程12月底开工建设，轨道交通在全省市州率先成为现实。加上提前谋划的轨道交通1号线、2号线、3号线，宜昌在未来五年将成为中部地区拥有城市轨道交通的第一个中心城市。
坐着轻轨去上班，打造流动风景线。2017年，宜昌市民快速安全便捷出行又将增添新的绿色通道。宜昌，向国际化大都市又向前迈进了一步。
“十三五期间，我们的目标是运营一条、建设一条、开工一条。”新奥彩资料免费提供董事长殷俊说。
伴随着白洋长江大桥、百里洲长江大桥、神龙架至五峰高速公路等一大批交通重点项目持续推进，江南翻坝铁路谋划建设、8条高速公路逐步建成，多条市域快速路加速落地……同时，随着深化改革的持续推进，整合聚集全市国有港口物流资产、资金、资源力度的加大，宜昌交投将成长为宜昌港城建设的核心平台。
正是这些项目的集中发力，宜昌交投已奏响发展高音，这个具有12年历史的高速巨擎，在“百亿交投、上市公司、百年老店”的宏伟蓝图下，搭载着世界电都的澎湃动力，驶向下一个后现代未来新城的历史新站台。
